出発のまえに
８月２２日 黒部ダムの絶景
翌日の朝食は山女とイナゴの甘露煮がメインだった。久しぶりにイナゴを見たが箸はつけられない。Ｈ氏だけが食していた。きょうは大町有料道路をのぼり、扇沢から関西電力のトロリー・バスにのって黒部ダムにいくことになった。宿から扇沢までひと走りである。なぜか私が先頭になった。
出発のまえに
ついてくるのはＴＤＭ８５０にカタナ、Ｚ７５０ＧＰで私だけ２５０のシルクロードである。ヘアピン・コーナーのつづく登りになったところで、スパートしてみた。シルクのエンジンを限界までまわして、加速し、コーナーに飛びこむ。そしてまたフル加速。みんな楽々とついてくる。そりゃあそうだ。パワーがちがいすぎる。しばらく先頭をひいていたが、左によけて先にいけと合図すると、３台が一気に加速し、見えなくなってしまった。
ひとりで走っていれば十分な動力性能のシルクロードだが、大型といっしょだとストレスがたまる。みんなが待っている扇沢に遅れてつくと、不満の言葉が口をついた。
あれだけ走れば十分なんじゃないの、とＩ氏はいうが、返事をしない私だった。
チケットを買って満員のバスに揺られ、１６分トンネルをいくと黒部第４ダム。通称黒部ダムに到着した。高みからダムを見おろすと、絶景である。巨大なダムと、それに堰きとめられた雄大なダム湖、そして立山連峰の山々。ダムの上部からは水が噴水のようにふきだし、ダムの基底部にふりそそいでいる。豪快だった。
しばし風景に打たれたあとで、周辺を散策した。ダムの資料館にはいって、黒部ダムの建設がいかに困難だったかを知った。つぎつぎに起こる解決不能と思われる難問を、人智をつくして克服し、このダムが築かれたのだ。外にでると、いっしょにいたＨ氏が、こんなものを作ったら、人間は何でもできるって慢心しちゃうよな、と呟いた。
帰りのトロリー・バスを待つあいだ、ダムのレストランで食事をした。ここは観光地でも近年まれにみるほど不味かった。関西電力は客を馬鹿にしている。慢心しきっている。トロリー・バスの往復運賃は２１２０円。
扇沢から大町までくだり、長野まで皆といっしょに走った。長野につくとまず新潟のＨ氏が左折して北上していき、つぎにＩ氏とＮ氏が中央道へとはいっていった。たがいに他日の再開を約しつつ、ホーンを鳴らしあった。
私はひとり南下していく。渋滞する軽井沢をぬけ、高崎を通過して、埼玉県にはいる。埼玉にはいると恒常的に渋滞している。安全運転で走行し、無事自宅に帰りついた。